Szingapúrban az időmérő alatt is ragyogó idő - sőt, már-már túlság is meleg - volt, az aszfalt és a levegő is 30 fokos volt az ottani idő szerint este 10 órakor rajtoló eseményen. A levegő páratartalma továbbra is tartja a nyomasztó 70 százalékos értéket.

Első etap (Q1)

Az első húszperces etapban a nagycsapatok pilótái a sárga jelzésű lágy gumikat használták, míg a mezőny nagyobbik része legjobb idejét már a jobb tapadást biztosító szuperlágy abroncsokon próbálta megfutni.

A legjobb köridővel Sebastian Vettel lépett tovább, hozzá hasonlóan Red Bullos csapattársa, valamint a McLaren, a Ferrari és a Mercedes pilótái is hamar bebiztosították továbbjutást érő helyüket.

A jelek szerint a szabadedzések gyengécske eredményei teljesen reálisak voltak a Lotus Renault esetében, mert a kiesőzóna elkerüléséért a Q1-ben Vitalij Petrov és Bruno Senna egymással vívott nagy csatát, amit végül a brazil nyert, így ő jutott a második etapba. Petrov mellett a szokásoknak megfelelően a három másodéves kiscsapat, a Team Lotus, a Virgin és a Hispania versenyzői estek ki - ebben a sorrendben.

Vitantonio Liuzzi két hete, az Olasz Nagydíj rajtjánál okozott baleset miatt öthelyes rajtbüntetéssel érkezett Szingapúrba, ami lényegében értelmét veszti, hiszen az olasz eleve az utolsó helyet szerezte meg. Kijelenthető, hogy nem ez volt a legmegfelelőbb büntetés a számára.

Második etap (Q2)

Bő öt perce zajlott a második etap, amikor piros zászlóval meg kellett szakítani a körözést, mert Kobajasi Kamui Sauberével beleállt a gumifalba. A japán pilóta a már korábban többeknek is problémát okozó sikánban (10-es kanyar) hajtott rá a rázókőre, ami a levegőbe dobta a Saubert, és azzal így már nem tudta bevenni a kanyart. Az edzést azért kellett megállítani, mert Kobajasi a közvetlenül a pálya mellett lévő gumifalban parkolt le.

Az újraindítás utáni kilenc percre már mindenki a szuperlágy gumikkal hajtott ki. Ekkor Vettel állt az élen, a Red Bull bajnokát tehát itt is nehéz lesz megverni, ha meg lehet egyáltalán. A négy nagycsapat mellé a legjobb tízbe a két Force India került be, és ahogyan arra a szabadedzések eredményei alapján számítani lehetett, valóban a Sauber jelentette rájuk a legnagyobb veszélyt. A Kobajasi balesete után egyedül állva maradó sauberes Sergio Perez a 11. rajthelyet szerezte meg, Paul di Resta csak az utolsó pillanatban tudta megelőzni őt.

A többieknek esélyük sem volt a top10-be kerülésre, a két Williams, a két Toro Rosso és a Lotus Renault-val Bruno Senna is jócskán elmaradt Pereztől.

Ezt az etapot is Vettel nyerte (egyetlen mért kört futott), ismét a mclarenes Jenson Button előtt. Lewis Hamilton defektet kapott a hajrában.

Harmadik etap (Q3)

Az élmezőny egymás hegyén-hátán hajtott ki a pályára az utolsó tízperces etap elején. Hamilton előtt Massa haladt, de a mclarenes úgy érezte, neki előrébb kell kerülnie a felvezető körben, és kis híján nekiment a brazil Ferrarijának, aki inkább félreállt.

Az első mért körök alapján a Vettel, Hamilton, Button, Webber, Alonso sorrend alakult ki (Massa nem fejezte be mért körét), a többiek (a két Mercedes és a két Force India) ki sem hajtottak a pályára az első percekben, ők nyilvánvalóan egy mért kört terveztek az időmérőre, hogy gumit spóroljanak a versenyre.

A két Force India végül egyáltalán nem hajtott pályára, hiszen így megspóroltak egy szett szuperlágy gumit, sőt, mivel nem futottak mért kört, még a taktikáról is szabadon dönthetnek majd, ami Szingapúrban különösen is fontos lehet majd.

Hamilton sem ment már vissza a pályára a hajrában, így ezzel két rajthelyet bukott, mert Webber és Button is megelőzte. Vettelre azonban egyikük sem volt veszélyes, így a címvédő már be sem fejezte utolsó gyorskörét.

A Red Bull ásza vasárnap akár már bajnok is lehet, pláne így, hogy a pole pozíciót megszerezte az utcai pályán, ahol nehéz előzni. Arról, hogy miként lehet bajnok a német pilóta, korábbi írásunkban olvashatnak.

Michael Schumacher pályára hajtott ugyan, de ő is mért kör nélkül fejezte be az etapot, és így a nyolcadik helyről rajtolhat majd. Ő talán jobban járt, mint csapattársa, Nico Rosberg, aki megpróbált ugyan harcba szállni a többiekkel, de úgy is csak hetedik lett, és ő már nem dönthet szabadon a taktikájáról a verseny előtt.

Az utolsó etapot látva kicsit olyan érzése volt az embernek, mintha egyesek nem is igazán akartak volna harcolni a minél jobb rajthelyezésekért, és így mintha az egész Q3 értelmét vesztette volna. A jelenlegi szabályok azonban ezt hozzák ki a pilótákból - de a szurkolók érdekeit szem előtt tartva az illetékeseknek talán érdemes lenne komolyan is elgondolkodniuk a Pirelli kvalifikációs gumira irányuló ötletén.

A Szingapúri Nagydíj vasárnap magyar idő szerint 14 órakor rajtol.

2011-es Szingapúri Nagydíj, rajtsorrend:

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés