A Magyar Nagydíjak történetében meglehetősen szokatlan körülmények közt, szemerkélő esőben rajtolt el a mezőny a 2011-es viadalon a Hungaroringen. Legutóbb 2006-ban rendeztek esős Forma-1-es futamot a magyar pályán, azt leszámítva általában mindig a pokoli hőség okozott nehézséget a pilótáknak.

A mostani állapotok azért érték váratlanul a mezőnyt, mert az elmúlt két napban egyáltalán nem esett, így a pilótáknak a versenyen kell először boldogulniuk az esős, csúszós aszfalton. A levegő 18, az aszfalt 20 fokos volt a verseny elején.

A rajtnál minden autón köztes esőgumi, vagyis intermediate abroncs volt. A pilóták nagyon figyeltek egymásra, nem történt baleset. A Red Bull világbajnoka, Sebastian Vettel megtartotta első helyét, Lewis Hamiltonnak nem volt esélye a belső ívről komolyan támadni, sőt, az első kanyarban csapattársa, a másik McLarent vezető Jenson Button próbálkozását kellett visszavernie.

Vettel a rajtnál ezúttal is megőrizte első helyét

Mögöttük a két Mercedes ismételten szenzációsan rajtolt, Nico Rosberg a hetedikről a negyedikre, Michael Schumacher a kilencedikről az ötödik helyre ugrott fel. Fernando Alonso azonban hamar visszaelőzte mindkét Mercedest, de a negyedik körben leszaladt a műfűre a kettes kanyarban, és ezt kihasználva Rosberg ismét elé került.

Az autók látványosan csúszkáltak, mivel az eső ekkor jobban rákezdett, és már-már az esőgumikra lett volna szükség, de nem lehetett tudni, hogy meddig fog esni. Végül senki sem hajtott be a bokszba kerékcserére, mindenki az intermediate gumikon szenvedett tovább, ami jó döntés volt, mert az eső elállt.

Az élen Vettel állt ugyan, de Hamilton folyamatosan ott loholt mögötte, és talán ez is kellett ahhoz, hogy a pontverseny éllovasa elkövessen egy apró hibát, az 5. körben a kettes kanyarban kicsúszott, és Hamilton megelőzte.

Többen is rontottak, szintén a kettes kanyarban a hatodik helyen autózó Felipe Massa hibázott, megpördült és a gumifalnak koccant hátsó szárnyával, aminek bal oldali függőleges terelőelemének vége le is tört. Ettől még folytathatta, de nyilvánvalóan ez a sérülés rontott Ferrarija aerodinamikai teljesítményén. Míg Massa visszakecmergett a pályára, Mark Webber (Red Bull), Schumacher és Paul di Resta (Force India) is elment mellette.

A kilencedik kör legelején a célegyenes végén Alonso teljesen más íveket használva újra megelőzte Rosberget. A következő körben megkezdődtek a kerékcserék is, a fokozatosan felszáradó ideális ív lehetővé tette, hogy a pilóták felvegyék a slick gumikat. Elsőként a 10. körben Webber, Massa, Vitalij Petrov (Lotus Renault) és Rubens Barrichello (Williams) váltott szuperlágy abroncsra, majd a következő két körben mindenki megtette ugyanezt az élmezőnyből.

Hamilton és Vettel a 12. kör végére időzítette első bokszlátogatását, és mindketten az élre állhattak vissza, de Button - aki egy körrel korábban szervizelt - megérkezet Vettel nyakára. A McLaren pilótája nem is teketóriázott sokat, az egyes kanyarból jobban kigyorsítva a kettes kanyarban már a címvédő előtt fordult el. Ugyanezen a ponton előzte meg Webber Alonsót, így a két McLaren mögött a két Red Bull haladt a legjobb pozíciókban.

A 25. körben a bokszutca kijáratában kigyulladt Nick Heidfeld Lotus Renault-ja, a német rémülten menekült a lángoló autóból, ami oltás közben még robbant egy kisebbet, és egy alkatrész eltalálta az egyik pályabíró lábát is. Szerencsére azonban nem történt komolyabb probléma. Heidfeld percekkel az eset után úgy nyilatkozott, hogy a tervezettnél jóval tovább tartott, és valószínűleg túlforrósodott valami az autóban.

Heidfeld tűzestekor megkezdődött a kerékcserék második köre, a 25. kör végén Webber egy körrel később pedig Hamilton is kiállt. Vettel Hamiltonhoz képest újabb két körrel tovább kinn maradt, és csapattársa, Webber elé állt vissza, tehát vesztett a későbbre időzített kerékcserével. A bajnok azonban hamar összekapta magát, és biztos előnyre tett szert Webberrel szemben. Az élen autózó McLaren-duó pozícióját sem veszélyeztette senki.

Webbert azonban utolérte Alonso, míg a hatodik helyen haladó Kobajasi Kamui Massával a nyakán autózott. Előzés azonban egyik párbaj végén sem lett, előbb Kobajasi, majd 36. köre végén Alonso is kereket cserélt, a versenyen már harmadszor.

A Ferrari spanyolja ezután nagyon gyors volt, és mivel Webber csak két körrel később cserélt kereket (ő a keményebb gumikat, a lágy keveréket kapta meg), így az egyik Red Bullt máris megelőzte. A következőre sem kellett sokat várnia, Vettel ugyanis még később állt ki szerelőihez, és így ő is a spanyol mögé állt vissza, szintén a sárga jelzésű lágy gumikon. Alonso és Hamilton szuperlágy gumikon folytatta, így nekik mindenképpen egy kerékcseréjük még hátra volt, Button és a két Red Bull azonban az elvileg valamivel tartósabb lágy gumikon folytatta, elméleti esély volt rá, hogy ők ezeken teljesítik az akkor hátralévő 28-30 körüket.

Schumacher ekkor már nem volt versenyben, a 28. körben a Massa elleni csata közben megpördült, és bár nem ütközött neki semminek, nem tudta folytatni. Sergio Perez jó szereplésének egy bokszutca-áthajtásos büntetés miatt lőttek.

23 körrel a vége előtt újra eleredt az eső, Hamilton megpördült, és bár fittyet hányva a forgalomra, azonnal újra menetirányba állította McLarenjét (az egyik Force India csak a füvön tudta kikerülni a veszélyes manővert), de Button így is megelőzte, és Vettel is megérkezett a nyakára. Az eső csendesen esett, de Alonso így is lágy slick gumikat vett fel a bokszban, nem vállalta be a köztes esőgumikat. Hamilton az 51. körben visszaelőzte Buttont, aki a célegyenesben az előzési zónában vágott vissza. A kettes kanyarban azonban Button ismét kisodródott, így Hamilton visszavehette a vezetést. Izgalmas csata volt, aminek talán a McLaren bokszában annyira nem örültek.

17 kör volt vissza, amikor Hamilton intermediate gumikra váltott, de ez baklövésnek bizonyult, mert az eső elcsendesedett. Webber is ugyanígy járt, ők ketten a 4. és a 6. helyre estek vissza, miután újra slick gumira váltottak. Hamilton az 57. körben ismét a bokszban járt, ezúttal átutazóban, a versenyfelügyelők ugyanis bokszutca-áthajtásos büntetésre ítélték a fentebb részletezett felelőtlen manőver miatt. A büntetés letöltése alatt Massa és Webber is elment mellette, majd a ferraris brazilt megelőzve Webber feljött a negyedik helyre. Massa Hamiltont sem tudta feltartani, és hamarosan választ kaptunk arra, hogy miért nem: kerékcserére kihajtott a bokszba, tehát gumijai már nem tapadtak kellőképpen.

10 körrel a leintés előtt Button vezetett Vettel előtt, mögöttük messze lemaradva Alonso következett, akinek egy megcsúszás is belefért, Webber, Hamilton és Massa annyira le volt maradva mögötte. A hetedik helyen autózó di Resta már körhátrányban volt, mögötte nagy csata zajlott a pontszerző helyekért Buemi, Rosberg, Kobajasi és Alguersuari közt. Webber és Hamilton éppen ezt a bolyt érte utol, és Hamilton a lekörözés közben el is ment Webber mellett. A McLaren britje ezzel lényegében le is nullázta a büntetését, hiszen előtte is negyedik volt.

Button idén már másodszor ért célba elsőként

A leintésig már nem történt változás a pontszerzők közt, Button tehát a lehető legjobb módon, győzelemmel ünnepelte 200. Forma-1-es futamát. Ez volt pályafutása 11. győzelme a sorozatban. Vettel is maximálisan elégedett lehet a második hellyel, hiszen csapattársa, a pontversenyben továbbra is második Webber ezúttal mögötte végzett, így tovább növelhette előnyét. Nyolc futammal a szezon vége előtt 85 pont a címvédő előnye.

Alonso harmadik lett, amihez kellett Hamilton rossz döntése is, így ő sem lehet elégedetlen. Az intermediate gumik által a futam második felében megtréfált Hamilton és Webber a 4. és 5. helyen ért célba, mögöttük Massát intették le.

Paul di Resta eddigi legjobb F1-es eredményét szállítva 7. lett, a Force India skót pilótájának nagyon kijárt már a jó eredmény, hiszen az utóbbi időben balszerencsés volt. A Toro Rosso idei második kettős pontszerzését könyvelhette el, a 23. helyről rajtoló Buemi nyolcadik, Alguersuari tizedik lett. Köztük Rosberget intették le kilencedikként.

A 2011-es Forma-1-es világbajnokság négy hét múlva, a nyári szüntet követően a Belga Nagydíjjal folytatódik augusztus utolsó hétvégéjén.

A 2011-es Magyar Nagydíj végeredménye:

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés