Ahogy arról korábban beszámoltunk, az első szabadedzés a tervezettnél fél órával rövidebb lett, mivel két kanyarból is el kellett távolítani a kerékvetőket, mivel azok a korábbi betétszéria egyik edzésén kilazultak.

Így szingapúri idő szerint este fél hétkor rajtolt el az első tréning. A levegő 31, az aszfalt 34 fokos volt ekkor, míg a levegő páratartalma 65 százalék volt, így a pilótákat a várakozásoknak megfelelően nehéz körülmények fogadták.

A szokásosnál fél órával rövidebb edzésidő miatt a pilóták jobban iparkodtak, az első installációs körök után máris megszülettek az első időeredmények. Közel negyed óra elteltével Nico Rosberg (Mercedes) 1:57.351-gyel elsőként iratkozott fel az eredményeket összesítő listára, majd szép lassan a többiek is felsorakoztak mögé, illetve a legtöbben inkább elé.

Félidőhöz közeledve eseménydús percek következtek. Mark Webber (Red Bull Racing) az egyik kanyarban hátulról nekikoccant Timo Glock Virginjének, nyilvánvalóan nem értették meg egymást. Webbernek első szárnyat kellett cserélnie, Glock pedig bal hátsó defektje kezelése után folytathatta az edzést.

Illetve csak folytathatta volna, ha néhány percre nem intették volna le az edzést, miután Heikki Kovalainen (Team Lotus) autója kigyulladt - mondhatni, szokás szerint, hiszen tavaly a versenyen is lángoló autóból kellett kiszállnia Szingapúrban. Ezúttal azonban szerencséjére „csak” az első fékei kaptak lángra, amit a pályabírók hamar eloltottak, majd a segítőkész finn maga is tolta harcképtelenné váló autóját, így ez a közjáték csak néhány perces kényszerszünetet okozott.

Nyolc perccel a leintés előtt azonban ismét előkerült a piros zászló, ezúttal nem a pilóták, hanem a pálya miatt. A 7-es kanyarban ismét kilazult az egyik kerékvetőt rögzítő csavar. A pályabírók hamar eltávolították a problémás elemet, és az utolsó három percre ismét szabaddá vált a pálya, amit jó néhányan kihasználva még pályára hajtottak.

A pálya kapcsán felmerülő probléma azért is meglepő, mert az elmúlt három évben ilyen jellegű hiba nem volt Szingapúrban. A két F1-es szabadedzés között a szervezőknek sürgősen megoldást kell találniuk erre, mert ez egyrészt balesetveszélyessé, másrészt lényegében használhatatlanná teszi a pályát.

Az utolsó három percben az élen már nem változott a sorrend, Lewis Hamilton 1:48.599-cel az első szabadedzés élén zárt. Bő négy tizedmásodperccel volt lassabb nála Sebastian Vettel, a Red Bull világbajnoka, aki akár már vasárnap kétszeres világbajnokká válhat.

A harmadik helyen végző Mark Webber már közel másfél másodperccel volt lassabb, mint Hamilton, míg a ferraris Fernando Alonso negyedikként már két másodpercet kapott. Lejjebb haladva még nagyobb a szórás, a hatodik helyen végző Massa 3,5, a tizedik Rosberg már 4,2 másodperccel volt lemaradva. Mindez persze a gyakori megszakításoknak is köszönhető, és annak, hogy így csak a szokásos körszámoknak nagyjából a felét tudták teljesíteni a pilóták, pedig egy koszos és csúszós utcai pályán fontos lenne, hogy minél többet autózhassanak rajta. Remélhetőleg a második szabadedzésen, ami magyar idő szerint 15:30-kor kezdődik, már nem lesz ennyi probléma.

Az első szabadedzésen egyébként csak egy tesztpilóta kapott lehetőséget, a Hispania Vitantonio Liuzzi helyén autóba ültette Narain Karthikeyant, aki már az indiai futamra tréningezett, ahol a csapat másik pilótája, Daniel Ricciardo helyén versenyez majd. Az indiai utolsó lett. A két Hispania mellett a két Virgin is kívül rekedt a 107 százalékos szintidőn.

2011-es Szingapúri Nagydíj, 1. szabadedzés:

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés