Péntek délelőtt az első szabadedzésen tipikus angol időjárás fogadta a Forma-1-es mezőnyt Silverstone-ban. A magyar idő szerint 10 órakor kezdődött tréningen a levegő hőmérséklete 15 Celsius-fok körül mozgott, és mivel a rajt előtt még esett az eső, a vizes aszfalt hőmérséklete sem haladta meg ezt az értéket.

A nedves aszfalton a mezőny tagja megtettek egy-egy bemelegítő kört, de az első fél órában nem volt túl nagy az aktivitás. A hivatalos pályacsúcstól (1:30.874 - Fernando Alonso, Ferrari, 2010.) az első mért körök nagyjából fél perccel maradtak el, de aztán fokozatosan javultak az eredmények, ahogy a pályán az ideális ív elkezdett némileg száradni.

Bő háromnegyed óra elteltével Lewis Hamilton kipróbálta a száraz pályás gumikat (slick), de ezeken csak nagyon lassan tudott haladni és McLarenje az egyenesekben is megcsúszott. Ezzel a bátor vállalkozással mindenki számára egyértelművé vált, hogy továbbra is a köztes esőgumik, vagyis az intermediate-ek voltak a megfelelőek, és mivel az edzés második felében időnként újra szemerkélt az eső, ez a leintésig így is maradt.

Fél órával az edzés vége előtt Fernando Alonso állt az élen 1:48.161-gyel, a Ferrari versenyzőjén kívül ekkor még hatan futottak 1:48-as köridőt.

Bő negyed óra volt hátra az edzésből, amikor megtörtént az első komolyabb kicsúszás, szerencsére súlyosabb következmény nélkül. Kobajasi Kamui a célegyenes előtti jobbos kanyarból kigyorsítva lesodródott az ideális ívről, de a műfüvön sem vette el a gázt (valószínűleg be akarta fejezni mért körét), azonban már nem tudta visszaterelni a pályára a Saubert, ami megpördült és menetiránynak háttal csúszva nagy sebességgel a gumifalnak csapódott. Az autó jobb oldala csúnyán összetört. A japán pilótának szerencséje volt, mert nem sok hiányzott hozzá, hogy autója a füvön csúszva a tetejére forduljon.

Az utolsó tíz percben igen nagy volt a forgalom a pályán, a legtöbben igyekeztek kihasználni a még rendelkezésükre álló időt. Mint azt jól tudjuk, a szabadedzéseken nem feltétlenül a minél jobb köridők hajszolása a cél, Mark Webber utolsó körei azonban így is kifejezetten jól sikerültek, és a Red Bull pilótája 1:46.603-mal átvette a vezetést. Sőt, mivel az utolsó percekben már nem tudták megelőzni, csak megközelíteni, 66 századmásodperces előnnyel meg is nyerte a silverstone-i első edzést.

A második helyen Michael Schumacher végzett a Mercedesszel. A német klasszis hosszú percekig a táblázat élén is állt, de a hajrában többen megelőzték, végül utolsó körével ugrott fel Webber mögé. Schumacher mögött a Williams és a Sauber egy-egy pilótája, Rubens Barrichello és Sergio Perez végzett, nem véletlenül mondják, hogy az eső a kiscsapatoknak kedvez.

Az élcsapatok, a Red Bull, a McLaren, a Ferrari és a Mercedes pilótái közül csak Sebastian Vettel és Jenson Button nem került be a top10-be. Kétségbeesni nyilvánvalóan egyikük sem fog, hiszen az első szabadedzés egyébként is becsapós eredményeit ezúttal az eső is tetézte.

Így azonban egyelőre arra is várnunk kell, hogy kiderüljön, vajon a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) kipufogógáz-használatra vonatkozó tiltása milyen hatással van az egyes autók teljesítményére. Ezt száraz pályán lehetne igazán felmérni, amikor minden pilóta közel a legjobbját tudja nyújtani. Kérdés, hogy erre mikor lesz lehetőség, mivel az előrejelzések szerint szombatra is várható csapadék.

Ricciardo számára nagy nap a mai, először ülhetett versenyzőként F1-es autóban

A mezőnyben szokás szerint ott volt Daniel Ricciardo is, de a fiatal ausztrál ezúttal már nem a Toro Rosso tesztpilótájaként, hanem a Hispania Racing hivatalos versenyzőjeként körözött a pályán. A Red Bull pártfogoltja 1,2 másodperccel volt lassabb, mint csapattársa, Vitantonio Liuzzi. Ez kezdésnek egyáltalán nem rossz teljesítmény, hiszen Ricciardo most vezette először a HRT autóját, és időnként elődje, Narain Karthikeyan is kikapott ennyivel Liuzzitól. Az újonc egyébként kívül rekedt a 107 százalékos határon, aminek persze a tréningeken még nincs jelentősége, csupán viszonyítási alapot jelent.

A mezőnyben két tesztpilóta is szerepet kapott: Nico Hülkenberg a Force Indiát vezette, és gyorsabb is volt, mint Paul di Resta, míg a Team Lotus Karun Chandhokot ültette autóba, aki ezúttal szerencsésebb volt, mint korábbi bevetései során, és most nem törte össze a rá bízott autót.

A második szabadedzést magyar idő szerint 14 órától rendezik Silverstone-ban.

2011-es Brit Nagydíj, 1. szabadedzés:

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés