Az időmérő edzés rajtján a levegő hőmérséklete alulról súrolta a 30 fokot, az aszfalté pedig bőven 40 fok felett volt, vagyis igazán nyárias körülmények közt kezdődött az idei szezon utolsó európai kvalifikációja.

Első etap (Q1)

A szokásoknak megfelelően az első percekben az élcsapatok pilótái nem erőltették meg magukat, átengedték a lehetőséget a többieknek. Nyugodtan megtehették ezt, hiszen a Red Bull, a McLaren és a Ferrari - sőt, Monzában a Mercedest is ide sorolhatjuk - annyival jobb a riválisoknál, hogy egy jó körrel bebiztosíthatták továbbjutásukat. Ennyire azért senki nem centizte ki a dolgot, az élmenők is biztosra mentek, és több mért kört is futottak.

Valószínűleg Pastor Maldonado is szívesen autózott volna minél többet, de első mért körére készülve, a Parabolica kanyarból kigyorsítva a belső íven lévő szalagkorlátnak csapata a Williams orrát, így ez a köre rögtön a bokszban ért véget - még mielőtt igazán elkezdődött volna. A Williams újoncának szerencséje volt, mert az autója nem sérült meg túlságosan, így az utolsó öt percre visszatérhetett a pályára.

Az utolsó percekben a kiesőzóna elkerülésért nagy csata zajlott, a hét kieső közt hat hely már második éve előre kiosztható: a Team Lotus, a Hispania és a Virgin pilótái még mindig nem tudnak önerőből feljebb kapaszkodni. A nem túl előkelő 18. helyre többen is esélyesek voltak, és végül a Toro Rossós Jaime Alguersuari ragadt meg ebben a pozícióban, így ő lett a hetedik búcsúzó a Q1 végén.

Mögötte a szokásos sorrend - Lotus, Virgin, HRT - alakult ki, a 107 százalékos szintidő ezúttal senkinek nem okozott problémát.

A legjobb köridővel Lewis Hamilton lépett tovább, egyedül ő futott 1:23-as időt az első etapban. Sebastian Vettel (Red Bull) és a másik McLarennel Jenson Button is csak néhány ezreddel volt lassabb, de Fernando Alonso (Ferrari) és az első 10 percet a bokszból szemlélő Mark Webber (Red Bull) is közel volt hozzá, az élmezőny tehát meglehetősen sűrű volt.

Második etap (Q2)

A középső, negyedórás etapban már a legjobbak is rögtön a lágy gumival hajtottak pályára, ennek meg is lett az eredménye, Sebastian Vettel ugyanis 1:22.914-gyel az élre ugrott, ez messze a hétvége eddigi legjobb eredménye volt, ami biztosan elég volt a bajnoknak a top10-be kerüléshez, így ő már nem is folytatta.

Ahogyan a Q1-ben rendre megvan a hat fix kieső, normál körülmények közt a Q2-ben is van nyolc biztos továbbjutó, Monzában is az volt a kérdés, hogy a Red Bull, McLaren, Ferrari és Mercedes négyes mellé ki az a két pilóta, aki még befér. Erre a Force India és a Lotus Renault pilótái voltak a legesélyesebbek.

Vitalij Petrov kilencedik helye biztonságban volt, és a leintéskor a Force Indiával Paul di Resta volt a tizedik, de ekkor még gyorskörön volt Bruno Senna, aki végül hat ezredmásodperccel megelőzte a skót újoncot, így a két Lotus Renault kaparintotta meg a még kiadó, továbbjutást érő helyeket.

A második etapban Vettel volt a leggyorsabb a két McLaren előtt.

Harmadik etap (Q3)

Az utolsó etap elején többen is futottak egy-egy gyorskört, majd a bokszba vonultak gumicserére. Azonban nem mindenki használt el két szett gumit, ők ezzel lényegében fel is adták a pole pozícióért zajló csatát.

Az első forduló alapján Vettel, Hamilton, Button sorrend alakult ki az élen, és ők hárman voltak versenyben a legértékesebb rajthelyért is. Ők mindhárman két szett gumival teljesítették az utolsó etapot, szemben a másik hét résztvevővel, akik csak egy szettet koptattak el. Második nekifutásra sem Hamilton, sem Button nem tudta megszorítani Vettelt, aki utolsó körén még csúnyán odapörkölt a mezőnynek, és közel fél másodpercesre növelte Hamiltonnal szembeni előnyét. Ez volt Vettel idei 10. pole pozíciója.

Fernando Alonso jól érezte már pénteken is, ezúttal nem elég gyorsak ahhoz, hogy a legjobbak legyenek, a Ferrari pilótájának be kell érnie a negyedik rajtkockával, és azzal, hogy legalább az egyik Red Bullt, Webbert megelőzte, aki csak ötödik lett. Webber hét tizedmásodperccel kapott ki Vetteltől. A harmadik rajtsort Felipe Massa tölti majd fel.

A két Mercedes és a két Lotus Renault egymással csatázott, meglepő módon Vitalij Petrov volt a legjobb közülük, igaz, Schumacherék nem igazán erőltették meg magukat (Rosberg a közepes keverékkel futotta eredményét, így ő ezzel rajtol), nyilvánvalóan már a futamot szem előtt tartva a gumikkal spóroltak és taktikáztak. Egyértelműen ez volt a célja Bruno Sennának is, aki mért kör nélkül fejezte be az utolsó etapot. A Pirelli nem véletlenül elégedetlenkedik a jelenlegi gumiszabályok miatt, hiszen az nem túl látványos, ha egyesek a bokszból figyelik a Q3 eseményeit, holott ők is ott lehetnének a pályán.

Az idény 13. futama, az idei utolsó európai nagydíj vasárnap 14 órakor rajtol Monzában.

2011-es Olasz Nagydíj, rajtfelállás:

Szólj hozzá te is!

Név:
E-mail cím:
	Amennyiben megadod az email-címedet, az elérhető lesz az oldalon a hozzászólásodnál.
Hozzászólás:
Azért, hogy ellenőrízhessük a hozzászólások valódiságát, kérjük írd be az alábbi képen látható szót. Ha nem tudod elolvasni, a frissítés ikonra kattintva kérhetsz másik képet. Írd be a fenti szót:

Súgó Még nincs hozzászólás.